自新国标正式实施,5月份行业销量开始出现断崖式下滑,厂家和商家80%左右与去年同期销量相比严重下滑,只有极少数逆势增长或基本持平。无论是厂家、商家还是配套商均开始出现关门、倒闭、歇业、转让等现象,电动车行业一片萧条。

6月5日,据知情人士透露,作为电动车行业重要板块的天津,出现接二连三的电动车工厂倒闭,经销商集体上门拉横幅围堵事件。



据小编了解,涉事企业为XX电动车休闲三轮天津事业部得X休闲电动三轮车等工厂,据悉,此次事件的起因,源于工厂疑似资金链断裂,配套商货款迟迟不兑现,进而拖欠员工薪资、经销商货款,最后发展成老板跑路,工厂关门,或是品牌事业部撤离解散。



面对突然来要账的配套商还有经销商,部分工厂干脆避门不出,不作任何回应。而其余工厂根本拿不出钱,便将整车、工厂物料等进行抵债,奈何面对金额巨大的款项,这些只是杯水车薪。为安抚配套商,整车厂甚至开具长期支票以应对,然而,三四个月甚至更长的兑现期根本无法让前来要账的经销商买账。





相隔几天,事件仍在发酵,最后经销商和配套商能否得到一个妥善的处理方法,我们仍会继续关注,但按照目前严峻的形势来说,大抵是空手而归了。值得一提的是,此次事件给我们带来了深刻的提醒:

在2018年行业“优胜劣汰”洗牌下,依然有不少小牌杂牌顽强拼搏得以存活,但如今新国标正式实施,电动车产业逐步走向正规化,随之而来的代价是更为严苛的管控和超高的标准要求、财力付出,所有实力薄弱、资质欠缺的企业终将被淘汰!

自己相信的品牌是否会“一夜倒塌”,新国标时代如何不被品牌“拖垮”,成为经销商眼下最大的问题。



笔者分析此次事件原因,不过是行业法则下“大鱼吃小鱼”的转化。目前一线品牌已经涉足休闲三轮,越来越多实力品牌入驻天津,市场被爱玛雅迪新日等几个大品牌分割占据,小品牌越发无法获得市场认可,新国标下企业利润如纸薄,而运营成本却居高不下,如此一来,一大批缺乏资质、资金、研发能力的品牌只有“消失”收场。

客观而言,这是行业发展现状所导致,更深层的原因则是企业自身实力难以“抗险”。作为经销商,目前正处于品牌布局与品牌调整的关键期,应如何选择“低风险”品牌?

首选活跃度大的品牌,没有声音的品牌最好不要选择。

慎重选择政策特别大,但同时负面新闻也较多的品牌。

慎重选择销量不大但动作却十分频繁,各种浮夸风气尽显的品牌。


其外,2019年已过一半,市场下滑明显,小编根据行业企业实力资质、销量状况、营销动作、未来前景等作为参考,总结以下“抗险能力强”“风险极低”的品牌,供行业人士参考。



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